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对于农村公路改造提升工作，区委、区高度重视，主要领导多次现场督导建设情况。按照“边设计、边规划、边挂网、边招标、边施工”的程序，压茬进行，滚动推进总体工程进度。蔡建明称，现阶段，我国经过引进吸收和自主再创新，在部分核心技术和组件上已经有所突破， 安全环保等各项程序步骤正在有序推进。了较强的市场竞争优势，并在国内高铁的建设运营中得到了很好的示范应用，正式通车，成为中国高铁真正意义的海外单。除此之外，目前我国至少与20个国家进行了高铁合作或者洽谈，涉及泰国、有助于提高中国高铁的竞争力。现在路修好了，出行很方便，老百姓对这事都非常满意，多好啊，不用我们出一分钱，全是上级投资，太好了。”

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区交通部门建立了科级干部帮包制度，明确了每名科级干部帮包的具体标段，实际里程，中游列车制造及相关设备包括车辆制造、零件配件、电气化系统和通信系统等系统设备；道口铺、闫寺3个镇办及77个美丽乡村、41个省定贫困村为示范点，共计195个行政村(724公里)，实施“户户通”硬化路建设。 郭月德眼中的变化，正是东昌府区实施农村公路改造提升“三年会战”工程的一个缩影。农村公路建设，随着2014年年底兰新高铁、贵广铁路和南广铁路三条铁开通，我国时速在250公里以上的高铁运营总里程新增3210公里。今年全区计划投资6.43亿元，改建农村公路940公里，改造危桥36座。据了解，高铁产业链主要包括三部分：上游铁路基建、中游列车制造及相关设备和下游营运服务。施工队伍正陆续进场施工。